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如今的汽車市場普遍出現(xiàn)兩種現(xiàn)象，一種是：不同定位的車型采用相同的模塊化平臺生產(chǎn)或者通過“換標”的方式登陸市場；另一種是：品牌采用合作、收購等放方式，組成一個集團或衍生出一個新的品牌。
不過，以上這些方式都有一種共同點——資源整合，能夠提升技術、降低成本，從而獲得更良好的發(fā)展。
車企能有更好的發(fā)展，對于廣大消費者來說是一件好事，意味著我們買到的汽車，性能會更好，價格也會更便宜。然而，事實上真的是這樣嗎？
總結
除了采用同平臺、換標等方式之外，還有一種現(xiàn)象就是“借鑒、抄襲”，說好聽點就叫“逆向研發(fā)”，能夠最大限度地降低研發(fā)成本?？墒?.....技術、質(zhì)量方面比較令人擔憂。
而那些“同平臺”車型則大多都采用了相同的技術，像現(xiàn)款大眾高爾夫跟奧迪A3都是出自大眾MQB平臺，對于打算買高爾夫的消費者來說，在技術、質(zhì)量方面方面會更有保障，所以它一直都能維持比較好的銷量。
總體來說，現(xiàn)在各個車企都通過不同手段去降低新車的研發(fā)成本，雖然現(xiàn)在的汽車售價是比以前更低了，但并不代表這真的是一件好事。只有了解清楚一款車背后的“底細”，能以便宜的價格買到技術、質(zhì)量更好的車，這樣買車才真劃算。
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