7月8日上午，廈門市就出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整舉行了聽(tīng)證會(huì)。此次聽(tīng)證會(huì)中的兩個(gè)方案，都涉及了起步價(jià)的調(diào)整,參會(huì)的出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè)代表、消費(fèi)者代表、專家代表等多數(shù)表示，贊同實(shí)施方案二的調(diào)價(jià)模式，即起步價(jià)調(diào)整由三公里8元調(diào)整為10元，取消現(xiàn)行運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，未來(lái)廈門出租車起步價(jià)或?qū)⑻岣摺?/p>
據(jù)介紹，現(xiàn)行出租車運(yùn)價(jià)的等候費(fèi)規(guī)定和燃油附加費(fèi)規(guī)定距離最近一次調(diào)整時(shí)間，已過(guò)去了15年，然而目前顯現(xiàn)出的結(jié)構(gòu)性矛盾問(wèn)題已影響到出租車市場(chǎng)的健康、有序運(yùn)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)予以梳理解決。基于這一現(xiàn)狀，廈門市交通運(yùn)輸局在調(diào)研了島內(nèi)外不同出租車運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的不同訴求，并針對(duì)現(xiàn)行等候費(fèi)規(guī)定、燃油附加費(fèi)規(guī)定等實(shí)際存在問(wèn)題后，提出了本次出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整的兩個(gè)調(diào)價(jià)聽(tīng)證方案。
兩個(gè)方案此前已向社會(huì)公布，具體內(nèi)容為：
【方案一】
調(diào)整3個(gè)運(yùn)價(jià)項(xiàng)目，起步價(jià)由3公里8元調(diào)整為9元;
等候費(fèi)(停車等候或車速低于每小時(shí)12 公里)：取消第一個(gè)5 分鐘等候免費(fèi)。按0.5元/75 秒為計(jì)費(fèi)單位,不足75 秒不計(jì)費(fèi)，大于或等于75 秒計(jì)0.5 元,大于或等于150 秒計(jì)1 元，以此類推。
油運(yùn)聯(lián)動(dòng)附加費(fèi)：取消現(xiàn)行的出租車油運(yùn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，另行制定新的出租車運(yùn)價(jià)與車用天然氣(汽油)價(jià)格雙聯(lián)動(dòng)機(jī)制。其它的運(yùn)價(jià)項(xiàng)目(包括里程運(yùn)價(jià)、回空加價(jià)、夜間加價(jià)、過(guò)路過(guò)橋過(guò)隧費(fèi)、起步第1 個(gè)5 分鐘后的等候費(fèi))都保持現(xiàn)行運(yùn)價(jià)規(guī)定不變。
【方案二】
調(diào)整3 個(gè)運(yùn)價(jià)項(xiàng)目，起步價(jià)由3 公里8 元調(diào)整為10 元;
等候費(fèi)：同方案一;油運(yùn)聯(lián)動(dòng)附加費(fèi)取消現(xiàn)行運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制(即天然氣、汽油價(jià)格的升降均不另收燃?xì)馊加透郊淤M(fèi))。
其它的運(yùn)價(jià)項(xiàng)目(包括里程運(yùn)價(jià)、回空加價(jià)、夜間加價(jià)、過(guò)路過(guò)橋過(guò)隧費(fèi)、起步第1 個(gè)5 分鐘后的等候費(fèi))都保持現(xiàn)行運(yùn)價(jià)規(guī)定不變。
聽(tīng)證會(huì)上，廈門特運(yùn)順聯(lián)公共交通有限公司的駕駛員陳付啟已有十幾年駕齡，他表示,由于近些年來(lái)廈門路況變化，高峰時(shí)期出車往往是“賠錢買賣”，跑還不如不跑，所以身邊的司機(jī)寧愿選擇“趴窩”拒載，為此，他贊同“取消第一個(gè)五分鐘等候免費(fèi)”的調(diào)整措施，并且相比方案一中燃油附加費(fèi)適時(shí)調(diào)整的情況，他更認(rèn)同方案二取消該項(xiàng)的做法，“這樣就不用費(fèi)勁地和一些乘客，特別是外地游客解釋為什么車價(jià)有時(shí)候是‘8+1’，有時(shí)候是‘8+2’?！绷硪幻鲎廛囁緳C(jī)代表，坤馳聯(lián)合出租汽車有限公司的戚健也表示，把“表外”收費(fèi)體現(xiàn)在“表內(nèi)”，更簡(jiǎn)單明了，減少司機(jī)和乘客之間的矛盾。“多數(shù)司機(jī)是外地人，靠著這碗‘飯’在廈門扎根，合理調(diào)價(jià)，增加出租車司機(jī)收入，也能讓我們這個(gè)群體人員變動(dòng)少，素質(zhì)更穩(wěn)定?！?/p>
兩個(gè)方案均涉及“取消第1個(gè)5分鐘等候免費(fèi)”，首要的作用是帶來(lái)出租車在起步價(jià)3公里內(nèi)的載客收入可以均衡化，避免駕駛員在對(duì)自己運(yùn)營(yíng)收入不利時(shí)對(duì)去向的選擇性運(yùn)行甚至拒載;當(dāng)然這項(xiàng)調(diào)整，也同時(shí)會(huì)給經(jīng)營(yíng)者每趟次增加約0.5-2元的收入(平均約近1元收入)，每車每月約1600-1800的收入。對(duì)消費(fèi)者而言，每趟次需要多支出平均約1元，但在擁堵區(qū)域打的難問(wèn)題一定程度上獲得改善，將贏回時(shí)間價(jià)值。
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