11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》公布。條例規(guī)定，改革公務(wù)用車實物配給方式，取消一般公務(wù)用車。
其實，早在2009年，杭州就進(jìn)行了“最徹底”的車改。“《條例》中關(guān)于公車改革內(nèi)容，幾乎是杭州車改模式的提煉和總結(jié)?！焙贾菔邪l(fā)改委體改處副處長馬建華說。
車改的步伐讓汽車銷售、租賃等多個行業(yè)嗅到了潛在機(jī)遇。有經(jīng)濟(jì)專家指出，公務(wù)員購車將成為微增長時代車市的強(qiáng)心針;租車行業(yè)公務(wù)用車份額或?qū)⒃鲩L20%。不少汽車租賃企業(yè)期盼改革能夠落實，因為這樣他們將得到來自政府部門和事業(yè)單位的更多訂單。
先行的杭州車改：
公務(wù)員買車為主租車為輔
2009年的杭州車改被認(rèn)為是最徹底的車改。其中包括，所有局級領(lǐng)導(dǎo)干部全都取消專車;自行解決出行問題，市財政給予一定補(bǔ)貼，職務(wù)層級最高補(bǔ)貼2600元，最低300元;錢直接打入個人市民卡，只做交通費用，不能提現(xiàn);單位設(shè)立公共交通經(jīng)費，解決突發(fā)事件處理等公務(wù)用車;全市成立公車服務(wù)中心，統(tǒng)一用車。
公務(wù)員鐘先生因為工作原因，經(jīng)常需要公務(wù)外出?！败嚫暮螅屹I了車，大部分時間我都開自己的車出去，畢竟公交、地鐵、打車都不是很方便?！?/p>
“需要公務(wù)外出的機(jī)會并不多，一般都會申請使用公車?！惫珓?wù)員陳小姐表示，“如果申請不到公車，才會考慮其他方式出行?！比∠珓?wù)用車后，“我一般選擇公交出行或者打車。但是如果去區(qū)縣市出差，又申請不到公車，我會租車。我們部門的人租過兩次，還比較方便的。”
大部分接受記者采訪的公務(wù)員均表示，公務(wù)車取消后，外出辦公會考慮自己開私家車。但是，也有不少公務(wù)員表示，自己目前沒有私家車?！艾F(xiàn)在城市面積迅速擴(kuò)大，公務(wù)用車取消后，公共交通能滿足一些需求，但沒有自己的車，一旦工作上遇到棘手的事需要外出處理，還是比較麻煩?！?/p>
資料顯示，截至2013年4月，杭城的機(jī)動車保有量突破了100萬大關(guān)。這個數(shù)據(jù)跟10年前相比，增了7倍還不止。滾滾車流，給城市交通帶來了巨大的壓力。杭州主城區(qū)目前的道路總長為2100公里，以雙向6車道計算，程數(shù)也不過12600公里。道路資源緊張，停車位也同樣如此。雖然有不少公務(wù)員選擇了買車，但是養(yǎng)車的壓力也不小。一輛十萬元左右的車子，保險、日常養(yǎng)護(hù)、停車費等支出算起來，一年也要一萬元左右。陳小姐表示：“其實我也考慮過買車，后來算算不劃算，就放棄了。我平時上下班離單位比較近，不是非常需要車子?，F(xiàn)在租車非常方便，等有需要的時候，提早預(yù)約就行。”
王先生是一家民營汽車租賃的總經(jīng)理?！半m然我們公司比較小，接公務(wù)用車大型訂單的機(jī)會不大，但是我覺得公務(wù)員個人用車來租車還是不少的。”
我國目前的公車至少在200萬輛以上，而這樣數(shù)量龐大的公車，絕大多數(shù)都是一般公務(wù)用車。雖然有部分釋放的需求將轉(zhuǎn)化為新購車輛，但是也無疑將為汽車租賃業(yè)插上高速發(fā)展的助推器。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，如果政策執(zhí)行到位，租車行業(yè)公務(wù)用車份額或?qū)⒃鲩L20%。
公務(wù)用車租賃有望大增 汽車租賃公司摩拳擦掌
此次車改，對于汽車租賃行業(yè)來說，無疑是一個利好。
陳先生是一家汽車租賃公司的營銷總監(jiān)?！拔覀円恢痹谕茝V大、中型企事業(yè)單位用車的租賃整體托管服務(wù)，業(yè)務(wù)包括商務(wù)長租、零租、融資租賃、員工車改等。另外，我覺得公務(wù)員個人用車也是潛在的市場?！?/p>
一嗨租車早在兩年前就開始和政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行公務(wù)用車租賃方面的合作，雖然這部分業(yè)務(wù)所占份額仍然比較小，但是他們對《條例》的落實抱有極大的期待?！叭绻磥硪粌赡陜?nèi)能夠落實，大型汽車租賃企業(yè)將得到更多來自政府的訂單，公務(wù)用車的份額可以擴(kuò)展到整個行業(yè)份額的20%左右，而目前的份額只有個位數(shù)?！币秽俗廛嚬P(guān)總監(jiān)邵巍說，雖然他們公司已經(jīng)與1000多個政府、事業(yè)單位客戶進(jìn)行了合作，但發(fā)展的速度始終不如傳統(tǒng)商務(wù)市場迅速?！靶碌恼咭怀鰜?，公司也在研究制定更適合政府機(jī)構(gòu)用車形態(tài)的服務(wù)模式，以為政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位提供更好的租車服務(wù)，響應(yīng)中央改革公務(wù)用車制度的號召?！?/p>
事實上，對于政府、事業(yè)單位來說，相比購買車輛，租賃公務(wù)用車能夠節(jié)約不少成本。邵巍分析，如果通過租車的方式完成公務(wù)需要，綜合傳統(tǒng)商務(wù)租車數(shù)據(jù)做參考，整體用車成本將比自購車降低約30%左右。而且租車公司還會對車輛利用率、車輛用途、具體經(jīng)費等數(shù)據(jù)定期進(jìn)行統(tǒng)計分析，形成報表，幫助客戶進(jìn)一步控制成本，增強(qiáng)對車輛資源的掌控力。
“政府、事業(yè)單位通過租車還能解決公務(wù)車輛地域限制?！鄙畚≈赋觯请H交通可以通過高鐵、飛機(jī)等交通工具完成，降低長途開車的成本，同時異地用車也能通過連鎖網(wǎng)絡(luò)完成。對于租車公司來說，這是一塊有潛力的業(yè)務(wù)，而對于政府部門、事業(yè)單位來說，異地租車的方式也提供了更多的便捷。邵巍表示，政策進(jìn)一步落實后，他們公司將針對公務(wù)用車市場服務(wù)做出相應(yīng)的調(diào)整。
浙江元通汽車租賃有限公司是浙江省省內(nèi)最大的專業(yè)汽車租賃公司，已經(jīng)為國家開發(fā)銀行、中石油、浙江移動、三井銀行等數(shù)以千計的中外知名企業(yè)、個人客戶提供了汽車租賃服務(wù)。公司在幾年前就已經(jīng)提出要打造針對大、中型企事業(yè)單位、政府部門公務(wù)用車提供租賃的整體托管服務(wù)平臺。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司對于未來的市場非?？春谩?/p>
租車市場掀資本狂潮 風(fēng)投資金隨時準(zhǔn)備砸向租車行
“中國汽車租賃的市場需求、汽車政策(限購和車改等)、重資產(chǎn)、寡頭競爭等特征，令國內(nèi)租車市場潛力無限?！绷_蘭貝格咨詢機(jī)構(gòu)的一份汽車租賃行業(yè)分析報告認(rèn)為，近三年國內(nèi)將出現(xiàn)10家-20家全國連鎖汽車租賃公司，各自規(guī)模都將從千輛級別上升到萬輛級別。
羅蘭貝格咨詢機(jī)構(gòu)與中國汽車租賃協(xié)會公布的調(diào)研報告均顯示，2010年中國汽車租賃市場的總規(guī)模達(dá)人民幣182億元左右，預(yù)計到2014年，將達(dá)到380億元左右，2010年-2014年的復(fù)合年均增長率達(dá)20.2%。一位投行界的元老稱，“國內(nèi)外百億元的風(fēng)投資金已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，隨時準(zhǔn)備砸向租車行當(dāng)?！?/p>
一嗨租車在過去幾年中曾進(jìn)行過三輪融資：2008年3月，一嗨獲得啟明創(chuàng)投500萬美元首輪投資;2009年7月，一嗨獲鼎暉創(chuàng)投、集富亞洲、啟明創(chuàng)投等2000萬美元投資;2010年8月，一嗨獲高盛、啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、Ignition Capital、集富亞洲和漢理資本等7000萬美元投資。自從2006年成立以來，一嗨租車增速明顯，5年內(nèi)車隊規(guī)模從零到數(shù)千輛，截至2011年5月，擁有70多款車型的4000輛車，在全國50多個城市提供租車服務(wù)，有近300個服務(wù)網(wǎng)點。
2010年9月15日，聯(lián)想控股宣布以“股權(quán)+債權(quán)”形式，向神州租車注資合計12億元，持股超過51%。2012年7月，神州租車獲得全球最大的私募股權(quán)投資企業(yè)之一的美國華平投資集團(tuán)注資2億美元。2013年4月16日，全球租車巨頭赫茲公司(NYSE：HTZ)與神州租車聯(lián)合宣布，雙方正式簽署合作協(xié)議并啟動全面戰(zhàn)略合作，赫茲將戰(zhàn)略投資神州租車，獲得神州租車近20%的股權(quán)及一名董事會席位。
2013年9月，物產(chǎn)中大發(fā)布公告，擬以不低于6.32元/股的價格發(fā)行不超過31700萬股募資20億元，物產(chǎn)中大擬以12億元對杭州本土汽車租賃品牌元通租賃直接進(jìn)行增資。元通租賃通過多年的布局，目前租賃車保有份額占到杭州市的三分之一以上，自有租賃車保有量居浙江省第一。
租車市場競爭日趨白熱化 大多數(shù)公司仍在“賠錢賺規(guī)模”
目前中國租車行業(yè)排名前三的企業(yè)，至尊租車、神州租車以及一嗨租車，在商業(yè)模式、市場布局以及車型配置上，都有很多相似之處。有行業(yè)內(nèi)人士戲稱，租車行業(yè)跟電商行業(yè)，目前都屬于“拿錢買吆喝，賠錢賺規(guī)模”，都還處于跑馬圈地的階段。
在獲得資本市場注資后，這三家企業(yè)都把步伐走向全國，在各地開設(shè)直營店。據(jù)了解，三家企業(yè)均遍布全國近70座城市，業(yè)務(wù)的類型都集中在自駕和代駕接送。杭州地區(qū)從全國連鎖的到民營的各種汽車租賃公司有50家以上。因為客戶群大多集中在自駕旅游人群和商旅人士，目前各家汽車租賃公司的主打車款比較相似，車價大多集中在10萬元-20萬元，車子的日租金為100元-200元。
今年10月，某家租車公司開展了11元租車的活動，拉開了新一輪價格戰(zhàn)的序幕。但是也有業(yè)內(nèi)人士表示，價格戰(zhàn)是惡性循環(huán)，一味進(jìn)行價格的對拼只會給行業(yè)帶來惡性競爭。
在激烈的市場競爭下，不少租車公司正選擇差異化戰(zhàn)略，試水新能源、比拼高端客戶，加強(qiáng)軟實力正成為時下多數(shù)汽車租賃公司的現(xiàn)實選擇。
一嗨租車舉起“低碳旗”，打起“環(huán)保牌”，推廣小排量的環(huán)保車型，今年開始大力推廣電動汽車租賃業(yè)務(wù)。同時，手機(jī)預(yù)訂終端、自駕游平臺嗨友等也成為改善客戶體驗的新手段。
IT系統(tǒng)向來是至尊租車打造客戶體驗環(huán)節(jié)中最重視的部分，至尊租車今年在接送服務(wù)中推出了“一口價包車”的收費政策。與傳統(tǒng)的租車接送收費起價+超公路超時價不同，客戶在APP上選定出發(fā)點以及目的地之后，后臺的IT系統(tǒng)就會自動根據(jù)路程，油耗，路費精準(zhǔn)計算出一個實際需要支付的最終價格，如果出現(xiàn)堵車、飛機(jī)晚點、司機(jī)不熟悉路程等客觀原因，統(tǒng)統(tǒng)不需要客戶承擔(dān)費用，一律按照最初的訂單價格進(jìn)行支付。
對于汽車租賃市場的快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家表示，汽車租賃是社會發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在一些發(fā)達(dá)國家，租車就像當(dāng)下租房一樣司空見慣，而我國才剛剛起步。就以現(xiàn)在的交通狀況等情況來看，我國的汽車租賃也將在日后成為重要的出行方式之一。
